1-5 августа. Полуострова Средний и Рыбачий.
Утром 1 августа быстро собираемся, ещё раз все проверяем и прокручиваем в голове: ничего ли не забыли, весь ли шмурдяк на месте, все ли взяли. Заезжаем на заправку, баки под горлышко, канистры уже залиты и выдвигаемся в сторону Печенги. Начать прохождение маршрута в этом году решили со старой немецкой дороги (Немного истории.История старой немецкой (швабской) дороги тесно связана с обороной Муста-Тунтури во время Великой Отечественной Войны.
В 1941 году немцы перешли границу СССР и заняли Печенгу (Петсамо), но были остановлены около перевала Муста-Тунтури. Немецкое командование понимало, что дальше наскоком пройти не получится. Началось укрепление позиций на линии обороны, строительство тыловой инфраструктуры и подготовка к длительной осаде, которая была невозможна без постоянного снабжения.
Дорога от Петсамо до полуостровов Среднего и Рыбачьего строилась во время войны (с 1942 по 1944 г) сразу с двух сторон. За это время было построено около 40 километров дороги (по немецким оперативным картам около 36 км).
На самые тяжелые и неквалифицированные работы привлекались советские военнопленные, в остальном же работы выполнялись немецкими строителями силами Организации Тодта (нем. Organisation Todt – военно-строительной организация, действовавшей в Германии во времена Третьего рейха).
В итоге была построена целая сеть дорог снабжения с мостами через многочисленные ручьи и речки вдоль укрепленных батарей, блиндажей, госпиталей, ДОТов, соединявшая Печенгу с хребтом Муста-Тунтури.
Дорога строилась очень грамотно: она не прыгает с сопки на сопку, а огибает неровности рельефа с минимальными наборами и сбросами высоты.
Для снабжения армии в зимний период была проложена линия подвесной канатной дороги. Она начиналась в Печенге, шла напрямик по тундре и заканчивалась на базе «Норд». Строили по простой схеме: в тундре поставили деревянные столбы, через каждые 500 метров сделали станции с дизелем для приведения движения тросов. Скорость канатки — 8 км/ч, а грузоподъемность 100кг.
К сожалению, до наших дней канатная дорога не сохранилась.)
Не смотря на 76 лет, прошедшие с момента строительства, дорога прекрасно сохранилась.
Построена она основательно: все отсыпано и выложено камнями, есть «карманы», которые позволяют разъезжаться встречному транспорту. Без проблем долетаем до Печенги, сворачиваем на танковый полигон и с радостью обнаруживаем, что все шлагбаумы открыты и на нас никто не обращает внимания! Проезжаем к берегу реки и обнаруживаем,что отлив только начался(((( Ох и выслушал я от друзей за эти приливы-отливы)))) Одеваем вейдерсы и идём на разведку. Глубина пока очень приличная, перейти реку невозможно. Отдыхаем, смотрим за отливом, в общем маемся от безделья. Каждые полчаса заходим в воду и проверяем глубину. Солнце припекает и не скажешь,что мы на крайнем Севере, и в какой то момент я снимаю свои резиновые штаны и решаю переплыть Печенгу. Вода конечно не черноморская, но все равно терпимая, пара взмахов руками и ногами и я на том берегу)))) Всё завидуют, особенно дети, которым уже немного надоело "стояние на реке Печенге")) Прохожу немного вперёд посмотреть дорогу, на обочинах огромное количество грибов. Тем временем отлив делает свое дело и река постепенно мелеет. Возвращаюсь и переношу Кирилла с Ксюшей на другую сторону, а за ними и Вика в вейдерсах уходит на тот берег. Все, пора трогаться, а страшно. Глубина все ещё максимально проходимая для паджеры. Саня с Лехой на УАЗах, им проще.... Встаю на середине реки как сигнальный буй возле камней, которые не видны за рулём,чтобы ребята не налетели на них и первый пошёл!!! Саня на своём хантере проходит первым, потом Леха на патриоте. Остаюсь я один, весь мой экипаж уже на той стороне. Саня занимает место сигнального буйка, я занимаю место за рулём своего бегемота и мысленно прошу его не подвести. Колеса стравлены заранее, полный привод, понижайка, блокировка заднего дифа и вперёд. Отпускаю педали и машина начала движение навстречу неизвестности. Вода все выше, вот забубнил глушак, значит вода уже по бампер, машина все опускается!! В какой то момент показалось, что машину начало тащить течением, пытаюсь дать газку, а реакции ноль, обороты растут, а авто все также вяло двигается! Холодный пот, в мыслях одно,только бы доползти до берега, хоть как то. И вот колеса почувствовали более или менее твёрдую почву на дне и машина выскакивает на берег!!! Крики радости, мы прошли этот брод! Тут замечаем,что правая пассажирская дверь плохо держала воду и где должны быть Викины ноги воды сантиметров 10-15))))) Быстро вычерпываем, пытаемся хоть как то просушить. Понятно, что это бесполезно и по приезду буду разбирать и сушить салон. После брода начинаем движение, красота неописуемая, завораживающие виды прекрасно видны с дороги!!!!
Продолжение следует.....
